面对通关,港府也有“两难”选取!

香港在通关问题上确实面临“两难
”选取 ，主要体现在平衡内地通关需求与严格外防输入政策之间的矛盾，以及由此引发的经济 、社会和政治层面的多重挑战。内地通关标准不明确
，香港难以满足要求香港与内地专家虽已召开疫情防控对接会议，但内地未明确通关的具体指标 。

港宝家庭的特殊困境与选取跨境儿童现状：“单非”和“双非 ”港宝（父母一方或双方非香港人）因封关无法返港上课 ，需长期居家网课。据统计
，1998年至2020年“双非港宝
”超20万，多数居住在深圳 ，疫情前每天往返深港
，被称为“跨境儿童”
。疫情导致通关延迟，返港学习计划受阻 ，部分学生已居家网课超1年。

香港特区行政长官李家超18日在行政会议会前接受记者采访时称
，社会对该事件的关切值得重视，港府已经要求外国政府为香港企业提供公平营商环境、反对使用胁迫手段 ，任何交易须符合法律法规要求
，港府会依法依规处理 。

母亲因新冠去世,纽约官员愤怒指责特朗普:他手上沾着血

纽约审计官员斯金格因母亲感染新冠去世，愤怒指责特朗普政府应对疫情不力 ，称其“手上沾着鲜血 ”
。具体内容如下： 事件背景据新浪新闻援引CNN报道，当地时间6日
，纽约审计官员斯金格公开表达对联邦政府应对新冠疫情的强烈不满。其母亲因感染新冠病毒去世，这一个人悲剧成为他指责政府失职的直接导火索 。

《纽约时报》编委会强调 ，他们不会轻易对一位当选总统提出控诉
，但美国的民主在特朗普的首个任期中遭受了严峻的考验
。他们呼吁特朗普的政治对手将愤怒集中在选举上，并将特朗普击败；还鼓励美国民众用投票反对特朗普 ，肩负起“保护和捍卫美国的责任
”。

疫情失控后转移责任面对批评转移注意力：由于未能及时对COVID - 19进行预警
、形成指挥链、组织有效的全国范围的检测
，特朗普继续受到严厉的批评 。面对这种情况，特朗普开始转移美国公众的注意力 ，试图将病毒在美国失控的责任转嫁给他国
，以及世界卫生组织
。

月25日，美国国家免疫和呼吸系统疾病中心主任警告疫情的严重性 ，造成美股大跌。特朗普返回白宫看到后指责其反应过度 。《纽约时报》分析称
，特朗普因担心美股暴跌影响其竞选连任，开始不信任政府内部的一些官员 ，并错过了控制疫情的关键转折点
。

掐指一算!这两年货主损失高达100亿美元!运输中断或成常态!

〖壹〗 、新冠疫情期间，因运输中断货主损失达50亿至100亿美元
，且运输中断有成为常态的趋势。具体分析如下：损失规模：总部位于哥本哈根的Sea-Intelligence研究显示，新冠疫情期间 ，70%的船舶延迟的集装箱航线时间表导致数十亿美元损失 。根据其创建的基于海上货物实际延误的模型
，损失约为50亿至100亿美元。

〖贰〗
、热带气候+长航线导致货物受潮/霉变概率超20%，货损赔偿流程漫长 ，拖延一年未赔付属常态
。退货成本是正向运输的5倍
，塞舌尔客户退10件货的运费+销毁费可能亏掉两单利润。

〖叁〗、单日运输量突破百万成常态：进入7月，民航单日旅客运输量突破百万人次成为常态 。6月29日 ，民航单日旅客运输量回升至100万人次以上
，为2022年首次
。7月25日-31日，周运输旅客量814万人 ，日均113万人
，环比增长9%。

〖肆〗 、今年1月至今，为了换来流动资金 ，蔚来已发行了2亿美元的可转换债券 。随着一度持有5%股份的蔚来第三大股东高瓴资本的退出，若吉利以10%入股蔚来
，将成为继李斌（14%）
、腾讯（13%）后的第三大股东——吉利与腾讯同时入股一家新造车企，这看起来是一个颇有想象空间的组合
。 另一方面 ，吉利正在组建一家新汽车集团。

美顶级医生感染新冠去世,曾主刀连体婴颅骨分离手术

〖壹〗、美国顶级儿科神经外科医生詹姆斯？古德里奇因感染新冠肺炎去世
，他曾在2016年领衔完成高难度连体婴颅骨分离手术，是该领域的全球顶级专家 。人物背景：詹姆斯？古德里奇（James T. Goodrich）是纽约蒙蒂菲奥里医疗中心的儿科神经外科主任 ，同时担任阿尔伯特？爱因斯坦医学院的临床神经外科 、儿科
、整形和重建外科教授
。

〖贰〗、这就要求医生必须根据患者颅骨缺损的形状在手术台上尽快制造出修复体
，但由于每个患者颅骨缺损部位的形状均不一样，修复材料钛合金不易成形 ，术中需要反复塑形
，这就增加了手术时间，而且反复剪裁钛合金网板会减弱它的强度 ，增加钛合金螺钉的使用量
，进而增加手术成本。

全球供应链拥堵,滞港费
、滞箱费到底有恐怖?

〖壹〗、全球供应链拥堵下，滞港费和滞箱费对货主而言成本高昂 ，极端情况下费用可能赶超货值，成为货主噩梦 。具体恐怖之处体现在以下方面：费用高昂且增长显著：Container xChange统计显示
，2021年全球60个港口平均滞港/滞箱费为868美金，同比2020年暴涨38%；2022年虽降至664美金 ，但部分港口费用仍持续上升
。

〖贰〗 、进口商成本激增的具体表现消杀费用高昂：疫情防控升级后
，冷冻柜入港需严格消杀，费用由经销商承担。例如 ，某商家进口葡萄酒的冷冻柜消杀费用超十万元
，远超单柜利润 。滞箱滞港费累积：滞箱费：免费用箱期通常为7-10天，超期后费用逐日递增。

〖叁〗、滞港费通常难以申请减免 ，需严格遵守码头规定
。部分港口可能采用“港加箱”模式（同时计算堆存和箱使时间）
，或重叠计算（如堆存和箱使同一天开始，共7天）。核心区别总结 费用主体：滞箱费由船公司收取 ，滞港费由港口收取 。时间范围：免箱期针对集装箱使用时间
，免堆期针对码头堆存时间
。

〖肆〗
、滞港费与滞箱费是针对延期归还集装箱而计收的费用，类似图书馆延期归还图书的罚金 ，但两者有所不同，关键在于超期时集装箱的所在地。如果您在码头内超期使用集装箱
，即满载货物的集装箱没有在免费天数内从码头运走并完成拆箱，就需要支付滞港费 。